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我國(guó)早期研制的拱形彈片扣件，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在一些問(wèn)題。比如，螺栓擰緊時(shí)容易折斷，列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使彈片變得松弛，甚至導(dǎo)致螺母從螺栓中脫落。此外，軌距擋板在振動(dòng)作用下會(huì)爬到軌底，造成軌距擴(kuò)大?；谶@些問(wèn)題，目前除了地鐵線路上的DTⅠ和DTⅡ扣件繼續(xù)采用彈片作為扣壓件外，其他軌道線路上已經(jīng)不再...
Ⅱ型彈條扣件是一種鐵路軌道扣件系統(tǒng)，主要用于固定鋼軌。這種扣件的設(shè)計(jì)是在保留原有Ⅰ型彈條扣件的大部分結(jié)構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上，對(duì)彈條本身進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。具體來(lái)說(shuō)，Ⅱ型彈條扣件的主要特點(diǎn)包括：1. 彈條是整個(gè)扣件系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部分，負(fù)責(zé)將鋼軌固定在軌枕上。Ⅱ型彈條采用新型材料制造，并經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以提高其彈...
軌道壓板是起重機(jī)軌道與地面（或承重梁）之間的可靠連接裝置。它們沿著導(dǎo)軌全長(zhǎng)布置，每隔500毫米設(shè)置一組，每組包含兩對(duì)壓板。在起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，這些壓板能夠承受垂直和橫向沖擊力，并且能應(yīng)對(duì)起重機(jī)因偏斜操作所產(chǎn)生的額外橫向力。傳統(tǒng)的軌道壓板通常由軌道鋼直接壓緊軌道，但這種方式存在一些問(wèn)題。使用可調(diào)節(jié)組合式軌...
軌道壓板壓軌器主要用于處理車輛軸重大于15噸且運(yùn)行速度較低的線路區(qū)間。波形磨耗通常發(fā)生在鋼軌接頭或焊接接頭處，特別是在曲線外軌，波長(zhǎng)范圍為200到300毫米。對(duì)于軌道壓板重量小于50kg/m的線路，波形磨耗可能從鋼軌接頭或焊接接頭開(kāi)始，波長(zhǎng)范圍為500到1500毫米。一些文獻(xiàn)認(rèn)為這種波形磨耗可能是由于鋼軌出廠時(shí)存在波狀不...
防溜鐵鞋，又稱鐵鞋，是一種重要的鐵路安全設(shè)備，用于防止機(jī)車車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)生意外移動(dòng)。其工作原理是通過(guò)在機(jī)車車輛的車輪與軌道之間放置特制的裝置，利用車輪壓上鐵鞋后，將輪軌之間的滾動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，從而大大增加摩擦力，使機(jī)車車輛迅速減速并停止移動(dòng)。以下是防溜鐵鞋的主要特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景：1. 工作...
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